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            1. 我要航海網

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              航線、航行時間估算、航行天氣等你必須要學習的遠航注意事項

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              發表于 2014-7-21 09:26 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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                   一、航線     依據出發港和目的港規劃航行線路并確定航線距離,此距離應與紙制海圖測量的距離進行比對,電子海圖與紙制海圖的測量距離存在一定差異。注意:海圖上經度的一度為60海里,測量圖上距離時要從經度的刻度上量取。

                   二、航行時間的估算
                   1. 航行船只的航速或平均航速
                   不同船只在同等條件下航速不同。船長應了解本船的真實情況,諸如:不同風速風向、不開發動機時船只的航速,包括:最小航速、平均航速和最大航速。如果不能確定,需要對本船做航速測定,以獲取相關數據。
                   2. 天氣因素
                   當遠航航線較長時,不同海域、不同時間風速和風向會有變化,并影響帆船的航行速度。首先要確定微風不升帆時發動機90%負荷條件下船的航速,并記錄此狀態發動機每小時的油料消耗數據。數據的測定應準確,有效數據為平均油耗,測定時間不少于1小時。
                   3. 航行時間的估算
                   航行時間是航行的重要數據,它關系到給養準備數量、航行計劃安排等等,對于短途連續航行3-4天尤為重要。

                   航行時間的估算方法:
                   1. 繪制航線
                   2. 了解航行海域的天氣預報,風向、風速
                   3. 了解航向海域可能影響風速風向的陸地情況
                   4. 根據經驗,在航線上標出各時段航線上的風速和風向,并預測帆船的平均航速
                   5. 時間的確定

                   如果航行時間長短不重要,可按最小平均航速作為測算航行時間的依據,并據此確定航行期間的給養數量。
                   如果航行時間長短是重要的,且是必須要保證的,應每12小時作為一個單位,預估各航段船的速度,此速度由風速、風向和海流決定。
                   根據氣象數據,獲知航行海域的風速風向,并把=由此推算出帆船可能的平均航速。如果航行海域風的條件較差或很差,建議不要在此時間航行。如果風力在4級以上,不小于3級,可以出航,但必須考慮用發動機輔助使之達到預設的航行速度。確定全航段發動機的累計用時,換算成油料的用量。如果油料儲備無法滿足需求,航行時間只能增加。切記不要抱有僥幸心理,海上航行時間超出計劃時間會帶來許多麻煩。
                   總之,全航程航行時間是一個重要的數據,在可能的情況下盡可能了解各相關因素的真實情況,以確保所有估算的航行時間的相對準確性。



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              發表于 2014-8-5 22:41 | 只看該作者
              本帖最后由 stirius 于 2014-8-5 23:13 編輯

              可能樓主不是專業出身,普及下常識,一般來說用于海圖上面的距離測量,一般選用相應緯度作基礎度量標準,比如設計航線在北緯40。左右,則選取其39。30,到40。30,左右,選取10海里,也就是10分,用圓規度量設計航線兩點間的距離。樓主說的經度測量一般不會使用,可以想想看赤道地區經度的1度,肯定要比極地地區經度1度要大很多海里,而我們平時常用于航海的海圖屬于摩卡托海圖,考慮到緯度漸長率的影響,所以選擇相對應緯度附近作為測量基準較為準確另外,航線設計還要考慮到沿岸航行時海面的礙航物,尤其有時由于高潮,礁石在水下。如果沒有依計劃航線行駛或參與航線設計疏忽,只是根據出海后進行目測了望,很有可能出現事故。其次如果只是在渤海海域航行一般指考慮潮流,也就是漲落潮影響。航海是勇敢人的游戲,但不能盲目,必要的救生屬具配齊,超額肯定是首位的,在保證生命安全的條件下,根據海況謹慎駕駛,及時與過往船只聯系,早大寬清避讓,是良好船藝的體現。希望樓主注意安全玩的愉快
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              發表于 2014-8-13 20:47 | 只看該作者
              如果是太陽能船呢
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              發表于 2015-1-19 14:06 | 只看該作者
              stirius 發表于 2014-8-5 22:41
              可能樓主不是專業出身,普及下常識,一般來說用于海圖上面的距離測量,一般選用相應緯度作基礎度量標準,比 ...

              我怎么覺得你把經度和緯度搞反了呢。樓主的概念是對的,用海圖上的橫坐標(也就是經度)來測量距離。1度等于60海里。

              點評

              您說的是對的,取距離確實是用橫坐標,但是那是緯度不是經度。不信您百度一下或者看看中文海圖  詳情 回復 發表于 2015-8-16 11:03
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              發表于 2015-1-19 14:16 | 只看該作者
              本帖最后由 sailing 于 2015-1-19 14:41 編輯

              補充兩點:
              1. 航行時間的估算
              不同的船航速不同,受到風,海流的影響,船的即時速度也不一樣。不過,就目前大多數帆船而言(賽船除外),平均航速按照5節來考慮是可以的。使用這個速度基數,對于計算長航線的航行用時更為準確。
              5節的平均航速比較保守,但誤差不大。對于準備揚帆遠航的朋友在估算航行用時的時候,可以用這個基數作為參考。
              2. 油料的估算
              船上推進主機,無論功率大小,建議油耗按照“200克/馬力小時”來計算燃油的消耗量。此燃油消耗基數也是保守數據,實際油耗可能低5-10%,但不會超過這個基數。
              從航行經驗來看,最好忘記船上帶有燃油,也就是說不要指望發動機完成全部航程。
              船上空間和裝載量有限,所攜帶的燃油最多能夠支持40小時(連續開機)。對于遠航來說,要為發電機留出足夠的余量,否則船上沒電,所有儀器都不能工作。
              切記:出港關機,盡量用帆航行!
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              發表于 2015-8-16 11:03 | 只看該作者
              sailing 發表于 2015-1-19 14:06
              我怎么覺得你把經度和緯度搞反了呢。樓主的概念是對的,用海圖上的橫坐標(也就是經度)來測量距離。1度 ...

              您說的是對的,取距離確實是用橫坐標,但是那是緯度不是經度。不信您百度一下或者看看中文海圖天氣 航線、航行時間估算、航行天氣等你必須要學習的遠航注意事項
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              發表于 2015-11-13 08:47 | 只看該作者
              Patton 發表于 2015-8-16 11:03 天氣 航線、航行時間估算、航行天氣等你必須要學習的遠航注意事項
              您說的是對的,取距離確實是用橫坐標,但是那是緯度不是經度。不信您百度一下或者看看中文海圖

              橫坐標是經度啊,你說的經度長度不同,在地球儀上是存在的,我覺得是不是可以理解為,參考赤道的經度,這肯定是固定的,一度等于60海里,那一周360度正好是21600海里,等于地球周長。不知道這樣理解對不對?
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              發表于 2015-12-7 13:08 | 只看該作者
              怎么沒有下文了,這是一個很好的學習討論帖,繼續啊,不論不明,讓有經驗的人給我們學習的機會,謝謝!
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              發表于 2016-1-6 04:02 | 只看該作者
              我在國外學的航海, 我們取縱向來測量距離, 也就是緯度, 每一分為一海里。
              來自蘋果客戶端來自蘋果客戶端
              帶著孩子去航海!
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              發表于 2016-11-17 21:40 | 只看該作者
              我在中國學的航海,使用摩卡托海圖, 緯度一分為一海里。天氣 航線、航行時間估算、航行天氣等你必須要學習的遠航注意事項
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              發表于 2016-11-18 00:38 | 只看該作者
              你好,能不能提供一個實例?
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