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              [測評] 單體帆船好還是雙體帆船好?單體雙體巡航帆船全方位對比

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              發表于 2015-2-1 00:53 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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                之前網友@航海飛揚 發表了一篇《淺談巡航帆船》的帖子,原貼地址:http://www.jghy.tw/thread-58682-1-1.html


                帖子里全方位的介紹了單體帆船、雙體帆船以及三體帆船的優劣,在此之前我一直認為雙體帆船沒有單體帆船速度快,但通過閱讀航海飛揚的帖子發現他在查閱了大量國外帆船資料后得出的結論是雙體帆船比單體的快,關于單體雙體究竟哪個更快這事兒我以前只是按自己的思維覺得雙體的會慢,沒有查過資料也沒具體求證過,所以這次我覺得有必要單獨開個貼好好的給單體船和雙體船來個全方位的對比了。除了探討速度外其它各方面也要全方位的對比。


                在航海飛揚的帖子回復中航海飛揚提到美洲杯帆船賽現在使用的就是雙體帆,但我覺得美洲杯現在使用的雙體船AC47和AC45是屬于那種運動型的雙體帆,是那種很輕的沒有船艙的雙體帆,類似極限40的那種,速度非常快,但這種船容易翻啊,稍有不慎就會傾覆,而咱帖子里說的是巡航帆船,巡航雙體帆船為了增加穩定性使其不易傾覆所以增大了船體增加了重量,在這種情況下它是否還會比單體帆船速度快呢?

                要說對比首先怎么比是一個問題,和誰比,我覺得應該以藍高450為例,拿藍高450與同樣長度同樣知名度的博納多遨享仕45來對比,我覺得這樣比較有可比性,要是用美洲杯的AC45和博納多單體帆船對比那肯定不用比了,因為不是一個類型的東西,如果用藍高450VS遨享仕45的話……我覺得咱應該好好的來對比一下。

                藍高450 VS 博納多遨享仕45

                藍高450參數:
                總長:13.96 m
                船體長:13.38 m
                船寬:7.84 m
                吃水深度:1.305 m
                帆面積:111 m2
                桅桿高:23.05m
                引擎:2 x 40 / 2 x 55 HP
                --------------------------------
                博納多遨享仕45參數:
                總長:13.85 m
                船體長:13.50 m
                船寬:4.49 m
                吃水深度:2.15 m
                帆面積: 100m2
                桅桿高:
                引擎:54 hp

                1、外觀對比(平手)  2、平面布局對比 (藍高450完勝)
                3、內部裝修對比 (平手)
                4、航行速度對比 (待定)
                5、舒適性對比 (停泊狀態下藍高450勝,航行狀態下遨享仕45勝)
                6、價格對比 (遨享仕45勝)
                7、安全性對比(遠航遨享仕45勝,近岸藍高450勝)


                大家覺得還應該從哪些方面進行對比可以在回帖中補充……文中有不對的地方也請大家指正~不了解單體雙體船的區別的可以先閱讀航海飛揚的帖子。

                一、外觀對比(平手)

              帆船 單體帆船好還是雙體帆船好?單體雙體巡航帆船全方位對比

                外觀上同樣是45英尺長,一個細長一個寬闊,外形上的喜好這個是依個人喜好而定的,不能說誰好誰壞,每個人根據自己的需求都有不同喜好。

                二、平面布局對比 (藍高450完勝)


              帆船 單體帆船好還是雙體帆船好?單體雙體巡航帆船全方位對比
                上面兩張圖片分別為藍高450和遨享仕45的平面布局圖,兩者都是45英尺長,但藍高由于是雙體船,雙體船甲板空間大,又有飛橋,上下兩層,所以在空間大小方面單體船是無法與雙體船相比的,藍高450的超大空間有如海上行宮,如果拿房子來比的話藍高450是個小別墅而遨享仕45則是個小公寓。所以空間上藍高450雙體帆船絕對是完勝的。


                藍高450有4個臥室都帶獨立衛生間,一個大沙龍區。
                遨享仕45有3個臥室都帶獨立衛生間,一個小沙龍區。


                三、內部裝修對比 (平手)

              帆船 單體帆船好還是雙體帆船好?單體雙體巡航帆船全方位對比
                內部裝修的豪華程度兩者是差不多的,藍高450由于內部空間大所以舒適性更好些,但舒適性在這里不要對比了,因為我們第二步對比中平面布置圖就已經算是舒適性對比了,所以這里只對比裝修豪華度和美觀程度,這個也是沒法比的,兩者不相上下,看個人喜好了。

                四、航行速度對比 (待定)

                這個速度對比是本貼討論的關鍵,究竟同樣長度的單體船快還是巡航船快?很抱歉我現在也不知道,還不能給大家準確的答案,希望大家能一起來把這一步對比完善出來。我今天上午打電話給一個藍高450的船長,他駕駛藍高450船型好幾年了,我電話里問了他關于速度的問題,他本人是國家帆板隊的退役運動員,也玩兒過不少船型,他覺得速度都差不多,他說他的藍高450在風速20節的情況下跑橫風航速大約是9節。而遨享仕45的航速我現在還不知道,希望我要航海網的網友們知道的能提供一下,大神們也不要總是潛水多出來給大伙指點指點,也希望“航海飛揚”能繼續查閱國外資料來給出更準確的答案。

                五、舒適性對比 (停泊狀態下藍高450勝,航行狀態下遨享仕45勝)

                雙體帆船空間大,肯定比狹小的單體舒服,但我們這里要討論的不只是視覺上的舒適性,我們要綜合討論航行中的舒適性。

                雙體帆船在航行中傾斜角度小,一般傾斜角度為5-10度,所以大家普遍認為雙體船航行起來更具舒適感。
                單體帆船在航行中傾斜角度大,一般傾斜角度為35-40度,所以大家普遍認為單體船航行時很不舒服。

                但實際上航行中哪個船更舒服要看風浪的大小,雙體帆船在風浪中顛簸頻率更高,搖晃很歷害,雖然搖晃幅度小,但頻率高搖晃速度快,而單體船雖然傾斜角度大,但卻不容易搖晃,所以在有風流的時候雙體船更容易讓人產生不適從而暈船,并且雙體帆船的搖晃讓人很難適應,而單體船的傾斜一般最多三天就能適應,所以遠航的帆船多數都選擇單體帆船。

                而在停泊的時候比如在海里拋錨的時候單體船就會很晃,而雙體船就顯的很穩定了。

                所以我總結出的結論是:在拋錨停泊或在港內停泊時雙體帆船絕對要比單體的更穩定更舒適,而在航行過程中雙體帆船容易顛簸搖晃所以不如單體舒適。所以考慮舒適性購船的時候你就要考慮你的船的用途,是停泊在海上開游艇趴的時候多還是航行的時候多……
                六、價格對比 (遨享仕45勝)

                藍高450國內報價730萬,依據配置不同價格會有上浮,遨享仕45的價格我得問一下國內代理商,明天再問吧,但肯定比藍高450便宜,實際上這個對比挺無聊的,同樣尺寸的雙體肯定比單體貴的,必竟寬度在那了,但這也是需要比一下的,因為真正買船的時候買一條45英尺的雙體帆船的價格可以購買一條60英尺的單體帆了,這樣的話同樣價格的45英尺雙體帆對比60英尺單體帆……那前邊的舒適性布局外觀還有速度就都要重新對比了……所以在對比的時候大家要知道,我們雖然拿同樣長度的船來對比主要是為了對比速度,要是拿同樣價格的船來對比的話會有更多變化……

                七、安全性對比(遠航遨享仕45勝,近岸藍高450勝)

                安全性方面航海飛揚的帖子里說的也算比較詳細了,這個對比還是要分兩種情況來對比,在近岸航行的情況下因為藍高雙體帆船沒有龍骨,吃水淺,不容易觸礁,而遨享仕45大龍骨吃水深,在近岸陌生海域航行時擱淺和觸礁的機率都會更大一些,所以在近岸我覺得雙體帆船更安全。但如果遠航的話一旦遇到大風大浪雙體帆船就不如有龍骨的有著海上不倒翁之稱的單體帆船安全了,遠航一般是在深水海域,觸礁的機率小,但遭遇大風大浪便是家常便飯,所以在遠航時單體船更安全些。但就如航海飛揚的帖子里所說,現在海上氣象信息發達,雙體帆遠航完全可以避開風浪,所以現在也有一部分人使用雙體帆船環球航行。

                綜合以上各項對比各有優劣難分勝負,所以對比的重點便又回到速度上了,而速度問題應該算做技術討論吧,實際也并無多大意義,因為對于購買船的人來說以上七項對比中除速度以外的六項便可決定購買意向,船速快慢與否并不會影響選擇,因為速度對巡航帆船來說從來不是項重要數據,但我要航海網做為中國最大的帆船航海主題門戶網站我們就要有學術的鉆研精神,希望大家踴躍參與探討,望航海名人大神們不吝賜教。



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              發表于 2015-2-1 13:49 | 只看該作者
              AC72雖然是一條雙體船,但是其的高速來自于水翼,所以應該歸類為水翼船。而競賽類雙體船在航行過程中,僅單體觸水,所以航速比一般雙體船也要快許多。
              巡航帆船上而言,同尺寸的雙體船確實會比單體快25%-30%。在20節風速下如果雙體航速是9節,那么單體一般只有7節上下。前提是:兩者的帆面積和航態一致。
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               樓主| 發表于 2015-2-1 13:54 | 只看該作者
              口水魚 發表于 2015-2-1 13:49 帆船 單體帆船好還是雙體帆船好?單體雙體巡航帆船全方位對比
              AC72雖然是一條雙體船,但是其的高速來自于水翼,所以應該歸類為水翼船。而競賽類雙體船在航行過程中,僅單 ...

              那么問題是同樣的45尺的雙體船為了保證安全性會不會把帆做的小些呢?
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              發表于 2015-2-1 14:57 | 只看該作者
              付雙英 發表于 2015-2-1 13:54
              那么問題是同樣的45尺的雙體船為了保證安全性會不會把帆做的小些呢?

              這個已經計算在動力和穩性里了。所以不會做小。就好比,巡航帆船不會把龍骨做長為了獲得速度一樣。
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              口水魚 發表于 2015-2-1 14:57 帆船 單體帆船好還是雙體帆船好?單體雙體巡航帆船全方位對比
              這個已經計算在動力和穩性里了。所以不會做小。就好比,巡航帆船不會把龍骨做長為了獲得速度一樣。

              不會做小的話那是不是說雙體船的船體的扶正力和單體船的龍骨所能提供的扶正力是相等的?
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              付雙英 發表于 2015-2-1 15:38
              不會做小的話那是不是說雙體船的船體的扶正力和單體船的龍骨所能提供的扶正力是相等的?

              不相等,穩性角曲線都不同,只要知道同尺寸雙體確實會快就行了,其他的是設計師的事情了。。
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              口水魚 發表于 2015-2-1 17:16 帆船 單體帆船好還是雙體帆船好?單體雙體巡航帆船全方位對比
              不相等,穩性角曲線都不同,只要知道同尺寸雙體確實會快就行了,其他的是設計師的事情了。。

              我還是覺得單純的這么說不太科學,那hobie 16和同樣長度的帆板誰更快?我這是在抬杠,但我實際只是想得到更肯定些的答付。

              以本文中討論的這兩種45英尺船型來說藍高450是不是肯定比博納多45英尺快?

              說同樣尺寸的雙體肯定比單體快那太不嚴謹了,最好能說的嚴謹些。
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              發表于 2015-2-1 18:16 | 只看該作者
              付雙英 發表于 2015-2-1 17:24
              我還是覺得單純的這么說不太科學,那hobie 16和同樣長度的帆板誰更快?我這是在抬杠,但我實際只是想得到 ...

              好,我說的嚴謹一些。
              1. 從船型型線上而言。
              單體船如果需要達到高速效果,則船型要更改至低吃水、高型寬吃水比(Beam-Draft Ratio),并降低上建高度以獲得低重心,你可以看到一些帆船賽艇是這么設計的。但是,單體帆船要這么搞,就會減少艙內空間,同時必須降低排水量,船上多一個廁所都會影響船速。從這點反觀,我們討論的巡航船需要具備生活功能,則不可能使用這種設計,也就是正常吃水、正常干舷高度的單體船。這種船型其船首切波形成的阻力限制了其最大航速,使得其速比率停留在1.34-1.4附近,這也是為何我們將大多數單體船稱為排水型船的原因,因為其船速跟其型線長度(排水)有主要關系。
              同尺寸雙體船的設計具備了穿浪型船型(wave piercing)與類小水線面型線(semi-SWATH),這是其自然優勢。其船體船艏狹小,船體細長,所以常用的速比率與其無關,其航速可以超出1.34-1.4的值域達到半排水船型的效果。

              2.從計算上講:
              巡航帆船要突破1.34的速比率需要成倍的動力來推動,拿你的45尺船來舉例,其航速達到9節,那么速比率就是1.341,也就是最高航速。按照15噸的排水來計算,此時推動前行所需要的動力為65hp,常見的這個尺寸船型配置75hp(發動機80%輸出功率)左右的內機原因正是來自于此。
              帆船 單體帆船好還是雙體帆船好?單體雙體巡航帆船全方位對比 這個是船型型線長與最大航速的統計。

              而同等條件的雙體船,15噸,65hp推動,同條件下航速應為12節左右。大約比同長度單體船型快30%左右。
              你可以嘗試到http://www.go-fast.com/boat_speed_predictions.htm去看下計算系數的不同。

              本來想寫下詳細的計算公式,但是覺得還是算了,不少在以前的公開課文章里都寫過,只是個活學活用的問題。

              參考資料:
              Hydrodynamics of High-Speed Marine Vehicles 著:Odd M. Faltinsen

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              又學到了一些知識,謝謝  詳情 回復 發表于 2015-2-3 18:56
              對,我要的就是這樣能說服人的專業性解答,那么還有一點問題,就是在風很小的情況下兩者速度比例上會有差別嗎?還有跑尾風用球帆的時候也是雙體比單體快么?  詳情 回復 發表于 2015-2-1 18:50
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              發表于 2015-2-1 18:35 | 只看該作者
              {:soso_e179:}漲姿勢!
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               樓主| 發表于 2015-2-1 18:50 | 只看該作者
              口水魚 發表于 2015-2-1 18:16
              好,我說的嚴謹一些。
              1. 從船型型線上而言。
              單體船如果需要達到高速效果,則船型要更改至低吃水、高 ...

              對,我要的就是這樣能說服人的專業性解答,那么還有一點問題,就是在風很小的情況下兩者速度比例上會有差別嗎?還有跑尾風用球帆的時候也是雙體比單體快么?
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              發表于 2015-2-2 02:36 來自手機 | 只看該作者
              小水線面的優勢,速度快,只要同等條件
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              發表于 2015-2-2 04:47 | 只看該作者
              漲知識了{:soso_e179:}

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              你好。不知你還計劃買船從新西蘭回國嗎?我有興趣加入。我在佛山。唐18988635968  詳情 回復 發表于 2015-10-29 00:18
              計劃在新西蘭買艘帆船揚帆回中國,求志同道合者
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              發表于 2015-2-2 09:40 | 只看該作者
              看不懂, 看到口水魚出來回答, 就很爽 !
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              FelixLee 發表于 2015-2-2 09:40 帆船 單體帆船好還是雙體帆船好?單體雙體巡航帆船全方位對比
              看不懂, 看到口水魚出來回答, 就很爽 !

              咱論壇還是有一些專業人士地帆船 單體帆船好還是雙體帆船好?單體雙體巡航帆船全方位對比
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              口水魚 發表于 2015-2-1 18:16
              好,我說的嚴謹一些。
              1. 從船型型線上而言。
              單體船如果需要達到高速效果,則船型要更改至低吃水、高 ...

              又學到了一些知識,謝謝
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              發表于 2015-2-3 19:14 來自手機 | 只看該作者
              謝謝,幾年來一直在科普,我也累了,實在懶得多解釋,只想給完答案就結束。付哥是有心人,所以認真回答下。

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              你好。請教一下。高溫烘烤工藝的碳纖或玻纖船。在熱帶地區的使用壽命有多長?  詳情 回復 發表于 2015-10-29 00:26
              是不是一條普通巡航帆船的型線長度乘以1.4就是它所能達到的最高船速?那么只要一條船的航速能達到這個速度就表示這個船的設計是合格的,如果差之甚遠則說明船的設計上存在失誤? 那能不能再問一下船的型線長度  詳情 回復 發表于 2015-2-3 23:15
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               樓主| 發表于 2015-2-3 23:15 | 只看該作者
              口水魚 發表于 2015-2-3 19:14
              謝謝,幾年來一直在科普,我也累了,實在懶得多解釋,只想給完答案就結束。付哥是有心人,所以認真回答下。 ...

              是不是一條普通巡航帆船的型線長度乘以1.4就是它所能達到的最高船速?那么只要一條船的航速能達到這個速度就表示這個船的設計是合格的,如果差之甚遠則說明船的設計上存在失誤?

              我的船水線長24英尺,那最大航速就是6.56節對吧?只要船能達到這個速度就說明設計合格了。
              比如風很大很大的情況下就必需要縮帆,正常情況下不管多大風也突破不了這個最大航速是吧?那么通常情況下船需要多大的風才能達到最大航速呢?可以理解為只要船傾斜至40度角就可以發揮最大航速么?{:soso_e106:}再科普下唄

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              具體公式 是 水線長度 開根號 在乘以 1.34. 這個只是船體的最高速度,航行狀態的改變,比如說您說的傾斜40度的情況,正常帆船的和水的接觸面積會減小,就會突破這速度。但不會太多,具體怎么計算也應該很復雜的公  詳情 回復 發表于 2015-2-4 15:24
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              發表于 2015-2-4 15:24 | 只看該作者
              付雙英 發表于 2015-2-3 23:15
              是不是一條普通巡航帆船的型線長度乘以1.4就是它所能達到的最高船速?那么只要一條船的航速能達到這個速 ...

              具體公式 是 水線長度 開根號 在乘以 1.34.

              這個只是船體的最高速度,航行狀態的改變,比如說您說的傾斜40度的情況,正常帆船的和水的接觸面積會減小,就會突破這速度。但不會太多,具體怎么計算也應該很復雜的公式。

              實際這個最高速度,不光和船有有關系。和海浪大小方向,海流的方向大小等等都有關系。風大浪肯定大,實際的速度不太好計算。
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               樓主| 發表于 2015-2-4 15:47 | 只看該作者
              航海飛揚 發表于 2015-2-4 15:24 帆船 單體帆船好還是雙體帆船好?單體雙體巡航帆船全方位對比
              具體公式 是 水線長度 開根號 在乘以 1.34.

              這個只是船體的最高速度,航行狀態的改變,比如說您說的傾 ...

              嗯,我今天一天都在琢磨這事,這1.34應該是指的普通巡航帆船的標準設計速度吧?比如沃爾沃環球船增加了擺動龍骨那它肯定遠超出這速度了,按這公式算沃爾沃也就十節多點的速度。還有mini6.5跨陽船肯定也是超出這速度的,所以這1.34可能理解為普通巡航帆船的速度標準,達不到這速度的就不合格,如果想超出這速度就必需采用非常規的帆船設計,比如擺龍骨和輔助壓舷碳纖維材質之類的是吧?
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