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              [設計理論] 現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新

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              發表于 2017-7-11 12:37 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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              帆裝,實際是包括帆和支撐帆的構造(比如桅桿、拉索等),英文里面叫 rig


              SLOOP
              現在最普及的小帆船帆裝是三角帆裝。英文里面通行的叫法叫 SLOOP  現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新
              這種樣式200年前在百慕大地區被使用,不知道是哪一個天才造船師的設計。所以有時叫成 Bermuda rig(古代百慕大帆裝中三角主帆沒有底部的橫桁)。當然這個詞有點老學究文縐縐的叫法,一般直接叫sloop就可以了。
              現代三角帆船構造為單桅桿,前后左右4根拉索固定桅桿,前拉索上附掛一個三角帆,桅桿上附掛三角形主帆,主帆底部有橫桁。
              現代的這類船一般還配備了球帆以增強弱風下的順風航行能力。前三角帆有的會配置大小兩種以適應不同風速下的環境。
               現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新 mirabella v 是采用這類帆裝的最大帆船。。。看上去貌似也可以叫sloop,不過一般sloop都是小船。這樣一艘比勝利號戰艦還要龐大的帆船也叫成sloop感覺有點怪怪的。

              由于三角形帆的頂部尖端在空氣動力學上是個無用的廢材,所以現代一些設計傾向于把這個尖端給截去,這樣桅桿高度可以降低而帆的受風性能更佳。當然也可以同樣桅桿高度下帆的有效面積增大。
              改良的設計一般在主帆上。少數設計中甚至把前拉索掛的三角帆頂部也截尖。

              不過這樣截尖后,會出現兩個問題。
              一個問題是現在三角帆變成四角帆了,而頂部外側這個角是沒有支持的。解決辦法是在帆面上設置一根斜撐桿,而帆頂包裹水平拉索來拉住這個斜撐桿,這樣保證四角帆可以良好展開。

              另外一個問題是變四角帆后,如果把桅桿也降低到和四角帆平齊,桅桿的后拉索必定會阻隔四角帆的頂部后側左右轉動。
              解決這個問題,一般的做法是把后拉索給去除。而改為后側的左右雙拉索。拉索的位置在桅桿之后,主帆的后緣之前。

              當然另外一個徹底的解決方法是直接去掉拉索,桅桿以懸臂梁式方式直接獨立固定在船體上。這樣構造上會比傳統的桿索混合結構更加重一些,但空氣動力學上良好以及使用上簡便得多。
               現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新

              cat rig
              有些很小的帆船,不設置前三角帆,而只有桅桿上的縱帆。這種帆裝 叫 cat rig。
              這種帆裝下,桅桿必定很靠前基本接近艏柱。另外,通常這種帆裝都是無拉索的獨立桅。
              如果硬要解釋,貌似帆板的那種帆裝也可以叫成cat。  現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新
              這艘我不知道是不是也可以叫cat。。是有頂斜桁的構造

               現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新
              這是一艘比較大的CAT,30尺。一般大這個尺度了很少采用這種帆裝的。

              KETCH
              一種雙桅船,主要辨識方法是,后面一個桅桿特別小,通常只有主桅桿的一半高度。實質就是在SLOOP的基礎上增加了后部的一個小縱帆。
               現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新
              一般出現在40尺以上的小帆船中。

              YAWL
              一種雙桅船,很像KETCH,后面桅桿同樣很小,區別在于yawl的后桅桿基本在船體的最末端,在船舵之后,帆伸出到船尾之外。
              這個后桅桿的位置基本類似中國三桅帆船的。在不區分得特別詳細的時候,可以用ketch來統稱這一類帆裝。
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              Schooner
              二桅桿以上的縱帆船的統稱,這個詞還可以用來叫各種各樣的難以識別的非歐美體系的以及現代的多桅桿縱帆船。歷史上曾經有過7桅桿的巨型縱帆船。和ketch的區別在于它的幾個桅桿高度相近。有很多老式的這類雙桅船后桅桿比前桅桿高度略高。但現代基本都弄成前后一致了,這樣制造和維護上都比較簡單因為形制統一。
              古典的schooner的縱帆一般是有頂斜桁的四角帆,有的還在之上的拉住頂斜桁的拉索上掛額外的三角帆。但現代設計都把這個頂部的三角帆和下面的四角帆合為一體,這樣氣動力良好。
               現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新
              一般來說只有50尺以上的才采用這種配置。不過呢,你要20尺也插3根桅桿也沒誰攔著你。
               現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新
              像這種不大好劃分的,也可以叫成schooner, 誰叫它桅桿多呢。


              Cat Schooner
              兩根光禿禿的桅桿各自掛一個縱帆。
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              我現在的頭像是這種。

              JUNK rig
              中國帆船的帆裝。因為JUNK這個詞有很不好的其他意義,有的熱衷于推崇這種帆裝的人使用chinese rig這樣的中性詞匯,避免被叫成不好聽的尷尬現象。  現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新

              但中國帆裝其實也有很多種的。。
               現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新  現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新


              補充一個

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              補充另外一種
              Lug rig, 或者叫lug sail, 以這種帆為主的船就叫Lugger

              10~20尺的小船里面用得很多。
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              這種類型的非常像中國帆裝,區別只在于沒有帆面中間的硬橫桁。有人認為這是從中國帆裝改良來的(也就是按中國帆裝的進化,隨著帆面材料強度的增加,逐漸減少硬桁的數量最終完全去掉,而得到這種帆裝)。

              不過我覺得這個應該和中國帆裝沒啥關系。它很可能起源于埃及橫帆,和阿拉伯三角帆混血后就變成這種樣子。也就是一開始它就沒帆面中間的橫桁。

              而我們現在看到的中國帆裝,頂部是斜桁的,應該也是一種和阿拉伯三角帆的混血。從唐代到元代,廣州到泉州一代有大量阿拉伯船和阿拉伯人。


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              有的在尾部增加了小帆。


              更大一些的:

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              最大的就這么樣:

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              這是lug上面疊加lug。



              Lug的優點和缺點和中國帆基本一樣。我見過一個老外把中國帆叫成chinese lug.
              它是一種平衡帆,在側風下,隨帆的夾角不同,帆的作用力中心前后移動的范圍非常小(和桅桿重合)。這樣可以減少調整帆面或者舵面的次數。
              左右使用效果不一樣。而且有一個方向會出現帆面摩擦桅桿的情況。




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              發表于 2017-7-11 17:25 | 只看該作者
              數量最多的應該是百慕大帆吧。

              斜桁帆應該是建造比較簡單的。但是一樣逃不開要桅桿槽位。
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              發表于 2017-7-13 08:13 | 只看該作者
              五米風帆 發表于 2017-7-11 17:25  現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新
              數量最多的應該是百慕大帆吧。

              斜桁帆應該是建造比較簡單的。但是一樣逃不開要桅桿槽位。

              大三角帆和亞拉伯帆,中式帆都不用開槽

              點評

              桅桿的開槽確實比較麻煩。  詳情 回復 發表于 2017-7-14 10:23
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              海洋將是我的事業 打擊海上販賣兒童是海沙幫所有人員興趣 航海是海沙幫的要掌握的基本技能
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              發表于 2017-7-14 10:21 | 只看該作者
               現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新
              那么問題來了,如圖中的中式帆,是不是也可以算是 cat rig?
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              發表于 2017-7-14 10:23 | 只看該作者
              H天蓬元帥S 發表于 2017-7-13 08:13
              大三角帆和亞拉伯帆,中式帆都不用開槽

              桅桿的開槽確實比較麻煩。

              點評

              沒誰說非得要在桅桿上開槽。。。這個東西無非是要個導軌,你可以在桅桿上開槽以獲得,但為什么要去破壞桅桿呢?在桅桿上附掛一條金屬導軌就行了,幾塊錢一米的事情。  詳情 回復 發表于 2017-7-16 13:47
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               樓主| 發表于 2017-7-16 13:47 | 只看該作者
              五米風帆 發表于 2017-7-14 10:23
              桅桿的開槽確實比較麻煩。

              沒誰說非得要在桅桿上開槽。。。這個東西無非是要個導軌,你可以在桅桿上開槽以獲得,但為什么要去破壞桅桿呢?在桅桿上附掛一條金屬導軌就行了,幾塊錢一米的事情。

              點評

              加導軌比較適合小帆船,大帆船還是得有軌比較好,起碼結實些。 不過這些都是可以解決的,別人桅桿截下來的,湊一湊,做成拼接的還是可以用的。  詳情 回復 發表于 2017-7-16 13:53
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              發表于 2017-7-16 13:53 | 只看該作者
              begun 發表于 2017-7-16 13:47
              沒誰說非得要在桅桿上開槽。。。這個東西無非是要個導軌,你可以在桅桿上開槽以獲得,但為什么要去破壞桅 ...

              加導軌比較適合小帆船,大帆船還是得有軌比較好,起碼結實些。
              不過這些都是可以解決的,別人桅桿截下來的,湊一湊,做成拼接的還是可以用的。
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               樓主| 發表于 2017-7-16 14:01 | 只看該作者
              關于頂斜桁的四邊形縱帆帆裝,英文里面叫 Gaff rig,那根斜桁叫gaff
              頂部還可以再掛增加三角形的帆,可以是百慕大式三角縱帆,也可以再次掛一個頂斜桁(有點畫蛇添足是不)gaff topsail。
               現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新

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              這艘船的稱謂 應該叫 Gaff Ketch


               現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新
              這個在gaff上增加了頂部的三角帆。應該叫 Gaff Cutter。叫cutter是因為它是單桅桿帶伸出的前桁且前部掛的三角帆大于2張。
              在以前或許這船也可以叫sloop,因為它是單桅桿的小船,不過現在絕大多數sloop都是百慕大式帆裝,詞的意義也隨年代慢慢變了。

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              這艘gaff頂部增加的不是一個三角帆,而是再次增加了一個gaff。這是艘百年前的老船。

              以前貌似還有一點這樣的船。古典多桅縱帆船中這種構造是主流。
              優點是同樣桅桿高度下和底橫桁長度限制時,帆的面積比三角形縱帆大。

              不過三角縱帆的簡便性使得百慕大式構造一統天下,這樣的船日漸式微。要三角形縱帆面積趕上,只要簡單把桅桿增高就行,看上去貌似重心會提高一些,不過實際因為gaff rig的構造存在一根高高在上的頂斜桁,重心沒比同等面積的高桅桿的三角縱帆低到哪里去。





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              怎么說呢,如果按照停在泊位上來講,三角帆真的無所謂,現在的材料也能支持非常高的桅桿了。 但是不同帆依舊有不同的好處,如斜桁帆,在需要減低桅桿高度(橋梁限制到,或者為了折疊方便放車庫)的時候,就會有比  詳情 回復 發表于 2017-7-16 16:18
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              發表于 2017-7-16 16:18 | 只看該作者
              begun 發表于 2017-7-16 14:01
              關于頂斜桁的四邊形縱帆帆裝,英文里面叫 Gaff rig,那根斜桁叫gaff
              頂部還可以再掛增加三角形的帆,可以 ...

              怎么說呢,如果按照停在泊位上來講,三角帆真的無所謂,現在的材料也能支持非常高的桅桿了。

              但是不同帆依舊有不同的好處,如斜桁帆,在需要減低桅桿高度(橋梁限制到,或者為了折疊方便放車庫)的時候,就會有比較明顯的優勢。
              例如老佟做的750,用的三角帆,就出現了桅桿太高過不了橋底的情況。

              至于操作上的簡便應該是中式帆最優,不過布置和整理會稍微比較麻煩。

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              你要降低桅桿高度, 斜桁帆是可以降低一點,但降低的量并不多。現代航道上的橋梁,要么是按機動船來設計高度,要么按普通帆船(也就是三角帆的)來設計高度。你降低了,在能通過三角帆的橋下毫無作用,而依然不能通  詳情 回復 發表于 2017-7-16 18:45
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              發表于 2017-7-16 16:21 | 只看該作者
              另外因為只是業余愛好者,想請教一下
              貓帆(cat rig)三角帆或者斜桁都可以,對比之下沒了前帆,那么同等總面積的情況下,速度會大約降低多少?
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              五米風帆 發表于 2017-7-16 16:18
              怎么說呢,如果按照停在泊位上來講,三角帆真的無所謂,現在的材料也能支持非常高的桅桿了。

              但是不同 ...

              你要降低桅桿高度, 斜桁帆是可以降低一點,但降低的量并不多。現代航道上的橋梁,要么是按機動船來設計高度,要么按普通帆船(也就是三角帆的)來設計高度。你降低了,在能通過三角帆的橋下毫無作用,而依然不能通過能過機動船的橋底。所以這個并沒有什么意義。

              在中國,顯然沒有橋梁會按什么帆船高度來設計的。

              徹底的辦法是放倒桅桿,把帆船的高度降低到和機動船一樣。

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              所以折疊桅桿還是比較有必要的。 這也看船的大小。 小帆船的桅桿也許還沒達到機動船大小。  詳情 回復 發表于 2017-7-17 10:07
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              發表于 2017-7-17 10:07 | 只看該作者
              begun 發表于 2017-7-16 18:45
              你要降低桅桿高度, 斜桁帆是可以降低一點,但降低的量并不多。現代航道上的橋梁,要么是按機動船來設計 ...

              所以折疊桅桿還是比較有必要的。

              這也看船的大小。

              小帆船的桅桿也許還沒達到機動船大小。
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              發表于 2018-3-11 18:23 | 只看該作者
              哪種帆效率最高呢 現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新

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              你見得最多的自然是高效率的。。。其他各種稀奇古怪的都湮滅在歷史的長河中。 至于最高效率的,看看賽艇上長啥樣那就是了。  詳情 回復 發表于 2018-3-13 10:45
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               樓主| 發表于 2018-3-13 10:45 | 只看該作者

              你見得最多的自然是高效率的。。。其他各種稀奇古怪的都湮滅在歷史的長河中。

              至于最高效率的,看看賽艇上長啥樣那就是了。
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              發表于 2018-3-13 10:57 | 只看該作者
              都是干貨 現代小型帆船和帆裝的種類2018.03.02更新
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              發表于 2018-3-27 08:42 | 只看該作者
              我們的老祖宗早就知道了上面的三角區沒用給切掉了,所以中國的帆型也叫——切斷帆,放在一邊還不穩定,還向中間移了三分之一,跑夾角只能90度,越接近角度越慢。也想過跑迎風,速度太慢,還不如等一潮水(古人很早利用潮水行舟了)中國的帆船是勞動人民智慧結晶,為了省力又沒文化,為了生產沒必要跑迎風,西方的帆船文化是海盜演變而來,不跑快追不上,不跑快跑不掉。中國的海船大有改觀,為了解決橫移的問題,做二個“豬耳朵”掛在船的二邊,走舷風的時候一邊放下一邊提起來,順風都提起來。西方帆船二個流派1.高桅帆船與中國船原理一樣作了改良也叫官船商船(大型)2.三角帆船(小)打掉海盜沒收了很多船皇室就用這些船來比賽,這就是帆船賽的前身。(道聽途說)
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